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HDPE 汽车塑料燃油箱塑胶原料HDPE有哪些品牌

HDPE 汽车塑料燃油箱加工成型方式有：注塑热板焊接滚塑一体成型吹塑一体成型

注塑热板焊接工艺常用的品牌及型号：

Lupolen 4261 A IM BD ELTEX® HD4620BM Lupolen 4261 A IM Lupolen 4261A IMBD Lupolen GX 5038 TotalEnergies Polyethylene MS482

LITEN® MB 53-200 SABIC HDPE PCG453 ELTEX® HD4620BM

滚塑一体成型工艺常用的品牌及型号：这是制造复杂形状、大型尿素箱的常用方法。它主要使用交联聚乙烯或LLDPE等材料。

ICORENE® 1314 ICORENE® 1380 Braskem PE HD4601U Lupolen 4021 K RM Lupolen 4106F RM

吹塑一体成型工艺常用的品牌及型号：常用于制造中小型尿素箱，主要使用HDPE材料。

TotalEnergies Polyethylene HDPE MS201B TotalEnergies Polyethylene HDPE MS201BN TotalEnergies Polyethylene HDPE MS201BN-NA

Braskem PE HS4506A Lupolen 4261 AG INEOS HDPE K44-11-128 Marlex® C513UV TITANEX® HM4560UA Lupolen 4261AG BD

HDPE 汽车塑料燃油箱

HDPE汽车油箱‌是当前乘用车领域的主流燃油箱方案，以高密度聚乙烯为核心材质，通过挤吹工艺一体成型，相比传统金属油箱在轻量化、安全性、设计灵活性上优势显著，已在全球范围内快速替代钢制油箱。

核心材料特性

基础属性‌：密度0.941-0.965g/cm³，结晶度80%-90%，长期使用温度可达80℃，脆化温度低至-70℃，-40℃时仍能保持良好韧性。

耐化学性‌：对汽油、柴油等烃类溶剂耐受性极强，浸泡24h质量变化≤1%，同时耐酸碱腐蚀，完全避免金属油箱的锈蚀问题。

机械性能‌：拉伸强度25-35MPa，抗冲击性优异，碰撞时通过弹性形变吸收冲击力，不会产生火花，大幅降低燃油泄漏和起火风险。

相比金属油箱的核心优势

轻量化‌：相同容积下重量仅为金属油箱的40%-50%，可减重超20%，直接降低整车油耗，提升燃油经济性。

安全性升级‌：无焊缝一体成型设计，50km/h碰撞场景下泄漏率比铁油箱低40%，抗静电处理可减少静电积聚，降低自燃隐患。

设计自由度高‌：吹塑工艺可制作复杂异形结构，能充分利用底盘空间，适配不同车型的布局需求，优化前后轴配重。

环保耐用‌：燃油蒸气排放可满足国六标准，使用寿命可达10年以上，且材质可100%回收再利用。

HDPE（高密度聚乙烯）汽车油箱是当前乘用车领域的主流配置，其核心在于通过多层共挤结构，在发挥塑料轻量化、易成型优势的同时，弥补HDPE本身对燃油蒸气阻隔性不足的短板。

材料与结构：以HDPE为骨架的六层复合体

纯HDPE对汽油中的小分子碳氢化合物存在渗透性，无法单独满足现代蒸发排放法规。因此，现代HDPE油箱普遍采用六层共挤吹塑结构，各层分工明确：

层序（从外至内）材料/功能核心作用

外层新料 HDPE新料提供外部机械保护、耐环境应力开裂性

回料层 HDPE回料消耗生产废料，降低成本和环境影响

粘结层粘结树脂（如LLDPE、MAPE）连接HDPE与阻隔层，防止分层

阻隔层 EVOH（乙烯-乙烯醇共聚物）核心功能层，控制碳氢化合物渗透

粘结层粘结树脂同上

内层新料 HDPE新料提供内部耐燃油性，直接接触燃油

其中，EVOH阻隔层是控制排放的关键。多层油箱可将燃油扩散损失降至0.2 g/24h以下，满足严格的排放标准。HDPE层则贡献了主要的结构强度和抗冲击性。

相较于金属油箱的核心优势

HDPE油箱之所以能取代金属油箱，主要基于以下性能与成本优势：

显著轻量化：同等容积下，塑料油箱重量仅为金属油箱的40% 左右；从钢制转向多层HDPE油箱，单车可实现30-40%的减重（约3-5 kg），对燃油经济性有直接贡献。

设计自由度与空间利用：一次吹塑成型可制造复杂异形，能充分利用底盘不规则空间，这是金属焊接油箱难以实现的。

安全性：塑料导热性仅为金属的1%，且撞击时不会产生电火花；HDPE在-40℃至90℃下仍保持良好的弹性与刚性，撞击后能回弹，不易开裂漏油。

耐腐蚀与成本：HDPE对内外腐蚀环境呈惰性，不会因生锈污染燃油；同时生产效率高，废料可回收。

制造工艺与阻隔技术路线

主流工艺是六层共挤吹塑。相较于早期的阻隔方案，多层共挤在安全与环保上优势明显：

单层氟化/硫化处理：通过表面化学反应形成阻隔层。工艺相对简单，但存在安全环保隐患，且阻隔层耐久性有限，已逐步被淘汰。

层状掺混：将阻隔材料共混在HDPE中，阻渗效果有限，也非主流方向。

多层共挤（当前主流）：将不同材料分别塑化后在模内复合，阻渗性能好且生产过程安全环保，是满足现行排放法规的行业标准方案。

HDPE 汽车燃油箱材料选型与配套指南

一、为什么油箱用 HDPE，而不是纯 HDPE

金属油箱已基本被塑料油箱替代，核心优势是减重 20% 以上、碰撞不产生火花、可造型、耐腐蚀。但普通 HDPE 对汽油（轻烃）阻隔性差，燃油蒸汽会渗透超标，因此现代乘用车油箱不是单层 HDPE，而是以 HDPE 为结构主体的多层共挤复合结构。

五层共挤典型结构（由外到内）懂车帝

表格

| 层序 | 材料 | 质量份参考 | 功能 |

|| 外层 | HDPE 新料（油箱专用级） | 25%–30% | 结构强度、耐候、抗冲击、外观 |

| 回料层 | HDPE 生产边角料 / 回收料（清洁分级回用） | 30%–40% | 降本，不直接接触燃油 |

| 粘结层 | LLDPE-g-MAH 接枝粘结剂（Admer/Bynel 类） | 2%–3% | 连接 PE 与阻隔层 |

| 阻隔层 | EVOH（乙烯 - 乙烯醇），厚 15–25 μm | 3%–5% | 阻止汽油 / 轻烃渗透 |

| 粘结层 | LLDPE-g-MAH | 2%–3% | 连接阻隔层与内层 |

| 内层 | HDPE 新料（耐燃油级） | 20%–25% | 直接接触汽油，耐溶胀、耐化学 |

> 部分重型车、越野车也用 PA6/HDPE 共混或尼龙层替代 EVOH 做阻隔；EVOH 与 PE 不粘，必须用马来酸酐接枝粘结层，否则层间剥离、漏油。SIMONA AG快塑网

二、HDPE 油箱专用料关键物性要求

油箱料属于高分子量、宽分子量分布、低熔指的吹塑级 HDPE（己烯共聚为主），考核重点不是刚性，而是熔体强度、ESCR、低温冲击、耐燃油溶胀。

表格

| 指标 | 典型要求 / 参考范围 | 说明 |

| 密度（ISO 1183） | 0.943–0.955 g/cm³ | 外层可略高、内层兼顾耐化学 |

| 熔指 MFR（190℃/2.16 kg） | 0.2–0.6 g/10min | 低熔指保证熔体强度，吹塑时型坯不垂坠 |

| 分子量 | 30 万以上（高分子量双峰 PE 更佳） | 提升 ESCR 和长期耐蠕变 |

| 分子量分布 | 宽分布（双峰） | 兼顾加工流动性与力学性能 |

| ESCR（100% IGEPAL / 50℃，F50） | ≥1000 h，高端料 ≥2000 h | 油箱长期服役的核心指标 |

| 简支梁缺口冲击（-40℃） | ≥12 kJ/m² | 低温碰撞安全 |

| 弯曲模量 | 800–1200 MPa | 保证箱壁刚性、抗变形 |

| 耐燃油（浸入 ISO 1817 参比油，40℃×168h） | 质量变化 ≤10%，体积变化 ≤15%，无龟裂 | 防止长期溶胀开裂 |

| 炭黑 / 抗氧体系 | 炭黑 2.0%–2.5% + 受阻酚 / 亚磷酸酯复合抗氧 | 外层耐 UV、长效热氧老化 |

注意：油箱料一般不加阻燃剂。油箱本体不要求 UL94 阻燃；真正的防火安全靠碰撞不易起火花 + 结构防渗漏 + 燃油系统匹配炭罐 / ORVR，而非塑料本身阻燃。加卤系阻燃剂反而影响耐候、ESCR 和耐燃油性。

三、主流牌号对比与国产替代

1. 进口 / 合资主流油箱级 HDPE

表格

| 供应商 | 牌号 | 定位 | 关键特征 / 替代方向 |

四、典型配方（质量份，供改性 / 选型参考）

外层 HDPE 配方（新料层，吹塑油箱壳）

- HDPE 油箱专用基料（巴塞尔 4261AG 或茂名 HXB4505N）：94.5 份

- 炭黑母粒（50% 炭黑载体 PE）：4.0 份（炭黑最终含量约 2.0%）

- 复合抗氧剂 1010 / 168：0.2 份

- 硬脂酸锌（爽滑 / 脱模）：0.1 份

- 紫外吸收剂 / 受阻胺 HALS：0.2 份（外露部分油箱）

内层配方（耐燃油接触层）

- HDPE 燃油级基料：97.5 份

- 抗氧剂 1010 + 168：0.3 份

- 硬脂酸钙：0.1 份

- 炭黑母粒：2.0 份（控制较少，避免影响耐燃油）

粘结层：LLDPE-g-MAH（接枝率 0.8%–1.2%），单独由粘结剂供应商供粒，不现场共混。

五、成型工艺流程与设备

1. 主流工艺：多层共挤吹塑（占乘用车油箱 98% 以上）豆丁网

1.配料干燥：HDPE、粘结剂、EVOH 分别上料；EVOH 必须除湿干燥至含水率 ≤0.1%，防止水解降解。

2. 多机共挤：3–5 台挤出机分别塑化各层熔体，进入环形模头汇合形成五层管状型坯；型坯温度均匀性控制在 ±3℃ 内。

3. 合模吹胀：模具闭合夹住型坯，通入压缩空气（0.6–1.0 MPa）将型坯吹贴模腔，内置隔板、油泵座、法兰嵌件在合模 / 吹胀过程中一体成型。

4. 冷却定型：模壁水冷，壁厚 5.0 mm 左右、最薄处 ≥2.5 mm；冷却时间长，保证尺寸稳定和层间结合。

5. 飞边切除 + 焊接 / 装配：切割上下飞边，焊接加油管、燃油泵法兰、传感器座、隔板等嵌件。

6. 检测：气密测漏、液压爆破、跌落、振动、燃油渗透、EVOH 层厚抽检。

2. 关键设备选型

表格

| 工序 | 设备 | 选型要点 |

| 共挤型坯 | 储料缸式大型中空吹塑机（Kautex、Bekum、Nextrom、大连华大、乐善等） | 大型油箱用蓄料缸机头，一次性聚料后快速挤出厚型坯，避免型坯垂坠；多台挤出机 + 共挤复合模头 |

| 壁厚控制 | 壁厚型坯控制器（壁厚程序控制器，Watson-Stillman / 同瑞思等） | 按油箱形状编程控制各截面壁厚，保证厚薄均匀、EVOH 层连续不断层 |

| EVOH 干燥 | 除湿干燥机（露点 -40℃ 以下） | 防止阻隔层降解、起泡 |

| 焊接 | 热板焊接机 + 振动摩擦焊机 | 法兰、接头焊接，需保证焊接面不含 EVOH / 粘结剂层混入 |

| 检测 | 气密检漏台、渗透排放测试舱、影像测厚 | 配套主机厂 VOCs / 蒸发排放认证 |

3. 工艺参数参考（HDPE 部分）

- 机筒温度：180–220℃（喂料段低、计量段高），模头 195–215℃

- EVOH 段：210–230℃，停留时间尽量短

- 冷却水温：15–25℃，模温均匀

- 回料使用比例：回料层 ≤40%，且不得含 EVOH、粘结剂和油污料；新料层禁止掺回料。

HDPE 汽车油箱，本质是用燃油级高密度聚乙烯做主体、通过多层共挤吹塑成型的塑料燃油箱，不是“厚一点的塑料桶”。它是目前乘用车燃油系统的主流方案，国内乘用车渗透率已超九成。

一、为什么用 HDPE，而不是钢板

HDPE（High-Density Polyethylene）被选中的核心原因是材料特性刚好踩在油箱需求上：

轻：比钢油箱轻 30%–50%，直接助力整车减重和降油耗

耐腐蚀：不锈、不怕路面盐水和燃油长期浸泡，没有金属焊缝老化开裂风险

形状自由：吹塑可以做出贴合底盘的异形结构，金属冲压做不到这么复杂

碰撞友好：韧性好，受冲击变形而不脆裂；不产生火花，极端情况下是熔化而非爆裂

可回收：单一材质 HDPE，比钢塑复合更容易闭环回收

金属油箱并没有被禁用，国标 GB 18296 同时认可金属和塑料；重卡、大容量油箱仍常用钢。

二、关键难点：HDPE 本身“透气”

HDPE 和汽油都是烃类，按相似相溶原理，燃油分子会慢慢从壁内渗透出去——单层 HDPE 渗透量能到 15–30 g/24h，远高于国六/EPA/CARB 的蒸发排放限值。

所以现代车用油箱几乎都是多层共挤结构，把“强度”和“阻隔”分开做。

三、典型多层结构（以六层为例）

从外到内常见排布：

外层 HDPE 抗冲击、耐 UV

粘合层马来酸酐接枝 PE 把 HDPE 和阻隔层粘住

阻隔层 EVOH 或 PA（尼龙）挡住燃油蒸气分子

粘合层

防脱层

回料层回收 HDPE 降本、环保

内层导电 HDPE 接触燃油、防静电

EVOH（乙烯-乙烯醇共聚物）是核心：阻隔层只占壁厚 3%–5%，却能把渗透量压到 0.2 g/24h 以下

EVOH 怕水，所以必须夹在中间由粘合层保护；潮湿环境常用 PA 替代或混用

替代方案还有内表面氟化/磺化处理，但多层共挤更稳、更主流

四、制造工艺：挤出吹塑

多台挤出机分别塑化各层物料

通过共挤机头汇成多层型坯（parison）

模具夹合，通入压缩空气吹胀贴模

冷却脱模，再加工加油口、法兰、泵座等接口

每台做气密检漏，抽样做渗透和爆破测试

壁厚通常 3–5 mm，局部最薄处≥2.5 mm，型坯壁厚由 100–200 点程序实时控制。

五、安全与法规不是“感觉安全”，是强制验证

塑料油箱必须过这些关：

FMVSS 301（美）/ ECE R34（欧）：碰撞后燃油系统完整性、耐火测试

蒸发排放：国六、欧七、EPA Tier 3、CARB LEV III 对渗透量严控

低温冲击：−40℃ 落锤/角锤冲击无裂纹

振动耐久：几十万次振动循环不裂、不漏

爆破压力：通常要求 ≥0.5 MPa

HDPE 汽车塑料燃油箱检测标准体系与试验项目

一、标准层级总览

汽车塑料油箱检测分为强制安全标准、排放标准、行业 / 团标、材料物性标准、国际法规五层。主机厂（大众、丰田、通用、比亚迪、吉利等）会在强制标准之上叠加企业规范，指标通常更严。

1. 国内现行主要标准

表格

标准号

名称

性质

核心覆盖

GB 18296—2019

汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法

强制性国标（2020-07-01 实施）

塑料 / 金属油箱本体安全试验、整车安装要求，M/N/O 类车辆适用国家标准化管理委员会全国标准信息公共服务平台

GB 18352.6—2016

轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段，国六 b）

强制性国标

整车蒸发排放、加油排放（ORVR）；整车达标即视为油箱渗透性合格（GB 18296 4.1.10 b）

QC/T 1061—2017

汽车燃料箱密封性试验方法

行业推荐

振动、温度循环、压力波动、燃油溶胀耦合下的动态密封完整性深圳顺企网

T/CSAE 系列

汽车用耐压力燃油箱安全性能要求和试验方法；耐压力燃油系统排放性能要求和试验方法

团标

耐压力油箱压力循环、SHED 密闭室排放、丁烷加载渗透中国汽车工程学会中国汽车工程学会

HJ/T 390—2007

汽油车燃油蒸发污染物控制系统（装置）

环保行业标准

炭罐、燃油系统蒸发控制装置试验方法中华人民共和国生态环境部

DB34/T 1664（安徽地方标准，参考）

汽车塑料燃油箱

地方标准

壁厚、外观、检验规则等制造验收细则；类似企业标准体系准行天下

JB/T 5079.2—2017

中小功率内燃机燃油箱第 2 部分：非金属燃油箱技术条件

机械行业

内燃机配套非金属油箱技术条件，可作为小型油箱参考原创力文档

2. 国际法规对照（出口车型适用）

表格

法规 / 标准

覆盖内容

与 GB 18296 对应

UN ECE R34（联合国欧洲经济委员会，防火风险预防，2025/1454 修订版）

-40℃ 碰撞穿孔、液压耐压、密封、耐火、安装位置；碰撞后燃油泄漏限制

GB 18296 低温撞击、耐压、翻转、耐火的国际对应法规EUR-LexPublications Office of the EU

FMVSS 301（美国）

碰撞后燃油系统安全（前部、侧面、后部、翻滚），10 min 内泄漏量限值

整车碰撞 + 油箱安装安全

SAE J1676 / SAE J2284

塑料燃油箱材料、多层结构与性能参考

材料选型与试验方法

EPA SHED / CARB LEVII

整车密闭室蒸发排放、渗透排放限值

对应 GB 18352.6 的 SHED 法

二、GB 18296—2019 塑料燃油箱本体试验项目（强制核心）

以下为塑料油箱必做项，试验条件与判定要求均摘自标准正文手机搜狐网：

表格

序号

试验项目

标准条款

试验条件

合格判定

翻转试验

5.2

分别加注额定容量 90% 和 30% 试验液体（水）；绕平行于车辆纵轴轴线，先右倾 90° 保持 ≥5 min，再翻转 180° 保持 ≥5 min，回正后反向重复；模拟装车固定

汽油箱盖不允许泄漏；其他油箱盖泄漏速度 ≤30 g/min；本体无渗漏

低温耐撞击（碰撞穿孔）

5.3

加注水 - 乙二醇低冰点溶液至额定容量；箱内溶液温度保持 -40℃ ±2℃；15 kg 摆锤（钢制角锥形锤，撞击中心距回转轴 1 m，棱边 R3 mm）撞击整车暴露的薄弱部位（撞击点需标记存档）

不应有燃油 / 液体泄漏

耐压试验

5.4

模拟装车固定；环境温度 53℃ ±2℃，加注同温额定容量的水；施加 2 倍工作压力，任何情况下不小于 30 kPa，保压 5 h

不出现裂纹或泄漏，允许永久变形

燃油渗透性试验

5.5

试验油为 GB 18352.6 基准燃油（汽油机汽油、柴油机柴油）；先注 50% 额定容量燃油、不密封，40℃ ±2℃ 老化至单位时间损失稳定（最长 4 周）；清空换新油、密封，40℃ ±2℃ 存放 8 周，测 24 h 平均蒸发量；若不合格再在 23℃ ±2℃ 复测

40℃：≤20 g/24h；23℃：≤10 g/24h；整车满足 GB 18352.6 5.3.4 即视为合格

耐燃油性试验

5.6

完成渗透试验后，再分别做一次 5.3 低温撞击 + 5.4 耐压试验

仍满足低温撞击、耐压合格要求

耐火性能试验

5.7

注额定容量 50% 市售汽油 / 柴油；模拟装车、密封所有开口；油槽燃油液面距箱底高度等同空载离地高度，油槽长宽超出油箱投影 200–500 mm；隔离罩预热 35℃ ±5℃；三样品分别做四阶段：预热 60 s → 直接明火暴露 60 s → 隔离罩间接火焰 60 s → 移开熄灭；户外风速 ≤2.5 km/h

不应有燃油泄漏

耐高温试验

5.8

模拟装车固定，通气阀处于工作状态；加注 20℃ 水至额定容量 50%；95℃ ±2℃环境放置 1 h

不应有燃油泄漏或严重变形

耐腐蚀 / 安装安全

4.1.1、4.2

整车安装位置保护、管路无摩擦挤压、加油口位置、隔板、防静电（闪点 <55℃ 燃油须放电措施）等

满足条款安装要求

监督抽查中塑料油箱的常规抽检项为：翻转试验、耐压、低温耐撞击、耐高温（渗透与耐燃油性由整车排放认证和型式批准覆盖）。吉林省市场监督管理厅

三、排放与系统级试验（国六 b 配套）

表格

试验项目

依据

方法与限值要点

整车密闭室蒸发排放（SHED）

GB 18352.6 附录 F / T/CSAE 团标

整车置于密闭室，经历昼间换气、升温浸化、行驶后浸化循环，测总 HC 蒸发量；国六 b 限值远严于国五，油箱渗透是主要来源之一中国汽车工程学会

加油排放 ORVR

GB 18352.6 5.3.4

加油过程油箱油气经炭罐吸附，加油排放 HC 限值严格；要求油箱本体渗透小、加油管密封可靠

燃油系统耐压力循环

T/CSAE 耐压力油箱规范

内部压力 (17.5 ±0.5) kPa，3650 次压力交变循环；塑料油箱在 60℃ ±3℃ 下进行；循环后无开裂且满足气密性中国汽车工程学会

长期压力老化 / 爆破极限

T/CSAE 编制说明

60℃ 下 2 周老化；极限工作压力 10 倍，主流塑料油箱爆破压力 ≥350 kPa中国汽车工程学会

炭罐匹配试验

HJ/T 390 / GB 18352.6

丁烷 - 氮气混合气加载，考核炭罐工作能力（BWC）、油箱脱附与吸附匹配

四、密封与耐久性补充试验（行业 / 主机厂规范常见项）

表格

项目

典型方法与要求

参考标准

气密性（气压保压）

注额定容量 50% 水或直接充气，施加工作压力 1.5–2 倍（一般 30–150 kPa），保压 30 s–5 min，压降 / 皂液无泄漏；低温（-40℃）、高温（85℃）分别验证

QC/T 1061、ECE R34 6.1深圳市讯标标准技术服务有限公司

振动耐久

模拟装车固定，注 50% 额定容量水；按谱表做随机振动 / 扫频振动（金属油箱 GB 18296 5.9，塑料油箱按主机厂谱）；结束后检漏、检查变形和焊缝

GB 18296 5.9（金属）、QC/T 1061、企业规范

温度循环 / 冷热冲击

-40℃ ↔ 95℃ 多循环（典型 10–30 循环），燃油浸泡与温度交替耦合，考核焊缝、嵌件、层间结合

主机厂规范、T/CSAE

液压爆破

缓慢升压至设计爆破压力（通常 ≥工作压力 10 倍，≥350 kPa），记录爆破压力与破裂位置

企业规范 / ECE R34

跌落试验

成品油箱注液后整车状态或独立状态，按规定高度（如 1 m）多方向跌落，不破裂、不泄漏

企业规范

盐雾 / 耐腐蚀

金属嵌件、紧固件中性盐雾 ≥100 h；塑料本体耐化学介质（机油、制动液、防冻液、路面化学品）浸泡

T/CSAE、企业规范

石击 / 碎石冲击

模拟路面碎石冲击箱体底部和安装区，无击穿、无裂纹

主机厂规范

静电 / 电气性能

闪点 <55℃ 燃油系统做静电导通、接地电阻测试；燃油泵安装座绝缘与导通符合规范

GB 18296 4.2.11、主机厂规范

五、材料与半成品检测（HDPE 树脂、片材、焊缝、层间）

油箱本体合格以总成试验为准，但材料进厂和制程控制需做以下物性考核。

1. HDPE 树脂 / 吹塑片材基础物性

表格

项目

常用标准

典型要求（油箱级参考）

密度

GB/T 1033 / ISO 1183 / ASTM D1505

0.943–0.955 g/cm³

熔体质量流动速率 MFR

GB/T 3682 / ISO 1133（190℃/2.16 kg）

0.2–0.6 g/10min

拉伸强度 / 屈服应力

GB/T 1040.2 / ISO 527-2

≥18 MPa

断裂伸长率

同上

≥500%（吹塑片材纵向）

弯曲模量

GB/T 9341 / ISO 178

800–1200 MPa

简支梁缺口冲击（23℃ /-40℃）

GB/T 1043.1 / ISO 179

常温 ≥12 kJ/m²；-40℃ 不脆裂

耐环境应力开裂 ESCR

GB/T 2951.42 / ISO 16770 / ASTM D1693（100% IGEPAL 或 10% Igepal CO-630，50℃，F50）

≥1000 h，高端料 ≥2000 hSuzhou Yifuhui New Material Co., Ltd.

耐燃油浸泡

ISO 1817 方法 / 企业规范（参比油，40℃×168 h 或 23℃×7d）

质量变化 ≤10%、体积变化 ≤15%，浸泡后冲击强度保留率达标、无龟裂

炭黑含量 / 分散

GB/T 2951.41 / ISO 6964

炭黑 2.0%–2.5%，分散度达标

氧化诱导时间 OIT

GB/T 19466.6 / ISO 11357-6（200℃）

≥20 min，长效热氧老化储备

成型收缩率

GB/T 17037.3 / ISO 294-4

按片材实测并与模具补偿匹配

2. 多层结构制程检测

表格

项目

方法

控制要点

壁厚测量

超声波测厚（多层油箱可分辨 HDPE 层、粘结层、EVOH 层厚度）；型腔切片金相观察

总壁厚一般 2.5–8.0 mm；底面 ≥3.0 mm，焊接面 ≥3.5 mm；EVOH 层 15–25 μm，连续不断层、不偏移准行天下奥林巴斯工业

层间剥离强度

截取层合试样，拉力机 90°/180° 剥离；考核 HDPE - 粘结层、粘结层 - EVOH 界面

无分层、剥离强度达到企业规范（典型 ≥2 N/mm 量级，以规范为准）

焊接 / 热板焊缝强度

焊缝切片 + 拉伸、弯曲、剥离试样；振动与压力循环后再检漏

焊缝无气孔、夹杂、未熔合；焊缝强度不低于母材

外观与尺寸

灯光目视：无气泡、裂纹、皱折、飞边、杂质；三坐标 / 检具测量安装位置度、法兰平面度

符合图纸与 DB34/T 1664 类验收细则

ESCR 与耐燃油（成品取样）

从成品箱体非受力区取片，按上述材料方法复测

验证批次稳定性与回料掺入影响

六、检验规则与抽样要点

型式试验：新车型认证、材料 / 供应商变更、结构或模具重大变更、停产一年以上复产时，做全套 GB 18296 项目 + 排放 / 整车认证 + 主机厂规范项目。

出厂 / 例行试验：每只成品做气密性检漏、外观、壁厚抽检、尺寸检具；批量抽检振动、温度循环、渗透样件。

监督抽查抽样：塑料油箱通常抽 8 只（检验 4、备用 4），项目以翻转、耐压、低温撞击、耐高温为主。吉林省市场监督管理厅

判定原则：强制国标为底线；企业标准 / 图纸指标高于国标时按高者判定，低于国标时按国标判定。

七、选型与送检实操提示

1. 送检顺序：先材料级（ESCR、耐燃油、低温冲击）→ 多层制程验证（壁厚、层间剥离、焊缝）→ 总成强制项（低温撞击、耐压、渗透、耐火、耐高温、翻转）→ 整车 SHED 与碰撞匹配。

2. 渗透试验周期长（最长 4 周预处理 + 8 周测试），材料切换和新供应商认证要预留 3–6 个月；可先用小样件管路渗透预筛。

3. 耐燃油性是串联考核：先做渗透浸泡，再做低温撞击和耐压，树脂配方、回料比例、粘结剂选型都必须通过这一耦合验证。

4. 出口车型需同时满足 ECE R34 / FMVSS 301 对应条款，出口前确认目标市场认证目录；美系整车还会叠加 SAE 系列材料规范。

汽车燃油箱不是“买一个 HDPE 牌号”就能搞定，而是一套多层共挤材料体系：HDPE 只作为结构层，还要配导电内层、EVOH/PA 阻隔层、粘接层、回料层。下面按“层”给你可落地的牌号清单。

一、HDPE 结构层（外层 + 内层基材）

核心要求：高分子量、高熔体强度、ESCR（耐环境应力开裂）>1000h、刚韧平衡、耐醇类汽油。

国产主力

中石化茂名 HXB4505N（原 HXB4505M/C579）：国内最典型的油箱专用料，密度 0.945，HLMI≈6，ESCR>1000h，用于单层及六层油箱挤吹，已通过国际一线油箱厂和主机厂准入

中石化上海石化 CH702：吹塑级，密度 0.953，MFR(21.6kg)≈7，偏 10–30L 中小油箱/储液壶

中石油大庆 6200B：密度 0.954，MFR≈0.4，ESCR≈400h，通用大中空吹塑，油箱可用但非专用认证料

独山子 DGDX6095：高刚高抗冲吹塑级，IBC/油箱通用

进口/外资主流

LyondellBasell Lupolen 4261AG：油箱行业标杆吹塑料，密度 0.945，ESCR 优，衍生：

4261AG BD：耐生物柴油、耐脏油、易氟化

4261A Q135：粉料，配回料用

4261A IM / IM BD：注塑级，做加油口、法兰、泵座等小件

ExxonMobil Paxon BA46-055：HMW-HDPE 共聚，MFR<0.10，ESCR≥1000h，汽车油箱主力

ExxonMobil Paxon BU46-060：带原生 UV，适合工程机械/户外车载油箱

SABIC BM1052 / BM1052J：高分子量宽分布，MFR(2.16kg)≈0.05，ESCR>1200h，重工况油箱

SABIC B5209 / F4520 / C0549(B4520)：B5209 高刚高冲；F4520 双峰、低翘曲；C0549 双峰大桶/油箱通用

Borealis Borstar MB5568：北欧化工油箱相关牌号，刚韧+耐化学

Reliance 2002F：原厂 TDS 明确“汽车油箱专用”，密度 0.947，HLMI≈5.5，耐乙醇汽油，ESCR>1000h

选基础层看三个数就行：密度 0.945–0.953、HLMI 4–8、ESCR(F50)≥1000h。

二、导电内层（防静电，接触燃油侧）

纯 HDPE 是绝缘体，燃油流动会积累静电，法规（EN 13463-1 等）要求表面电阻 10⁴–10⁶ Ω。

LyondellBasell Hostalen GM9350C Black：基于 4261AG 体系的导电复合料，碳黑/导电剂改性，用于燃油管路和油箱内层

国内做法：在 HXB4505N 基料里加包覆型导电母粒（碳纳米管或包覆碳黑），不单独用成品牌号

三、阻隔层（降燃油渗透，核心合规层）

HDPE 单层渗透 15–30 g/24h，国六要求 <0.2 g/24h，必须加阻隔层：

Kuraray EVAL F101B（首选）：EVOH，乙烯 mol% 32，MFR 1.6，大型油箱长周期吹塑热稳定最好

Kuraray EVAL F171B：通用全能，油箱/瓶/膜通吃

PA（尼龙）6/PA12：湿热环境替代 EVOH，或 EVOH+PA 混用

替代路线：型坯表面氟化/磺化（离线处理），可不用 EVOH，但多层共挤更主流

四、粘接层（把 HDPE 和 EVOH 粘住）

三井 ADMER 系列（马来酸酐接枝聚烯烃，具体牌号需按 EVOH 牌号、加工方式和粘接要求向供应商确认）

Borealis / SABIC 粘接树脂：需按 EVOH 牌号匹配，原厂会给配套建议

五、回料层

同牌号油箱边角料破碎回用（一般占 1–2 层）

要求：无油污染、无交联、灰分受控，回用比通常 10%–30%

六、典型六层结构对应牌号示例

层位

推荐材料

外 HDPE

HXB4505N / 4261AG / BA46-055

外粘接

ADMER 配套牌号

阻隔层

EVAL F101B（或 PA12）

内粘接

ADMER 配套牌号

内导电层

4261AG + 导电母粒 / GM9350C

回料层

同牌号破碎料

七、选型硬指标清单（别只看牌号名）

MFR：2.16kg 负荷下 0.05–0.5（高分子量防垂）；21.6kg 负荷下 6–10（高剪切充模）

密度：0.945–0.953 g/cm³

ESCR：Igepal F50 ≥1000h（ASTM D1693 B）

FNCT：3.5MPa/80℃ 下 ≥1000h（更严的慢裂指标）

低温冲击：−40℃ 落锤/角锤无裂

耐介质：E10/E15 乙醇汽油、生物柴油、含芳烃燃油浸泡后性能保留率

合规：主机厂材料准入 + GB 18296 + 国六蒸发排放 + 静电耗散

吹塑・国际 Lupolen 4261AG/4261A LyondellBasell ≈0.945 HLMI 级燃油箱 / SCR 储罐行业基准，超高 ESCR + 低温冲击

吹塑・国际 SABIC B1054 SABIC 0.954 MI₅ 0.45 大中空 / 集装桶，刚度 / ESCR 平衡，食品级

吹塑・国际 SABIC B5206 SABIC — — 大中空吹塑专用

吹塑・国际 UNIVAL DMDF-6230 Dow 0.940–0.950 — ESCR 180h（100% IGEPAL）

吹塑・国际 Paxon SP5004 ExxonMobil 0.949 0.38 低熔指、高刚性

牌号厂商工艺官方标注特性

HDPE MS482 TotalEnergies（道达尔）注塑官网明确写为"injection moulding of SCR tanks"专用牌号；特性为 Excellent ESCR、Outstanding resistance to DEF (AdBlue®) ageing、Good dimensional stability

MS201B / MS201N / MS201BN-NA TotalEnergies 挤出吹塑塑料油箱级。官网同时说明：SCR 箱"can be produced by extrusion blow-moulding using Fuel Tank grades or by injection moulding"——即油箱料可直接用于吹塑尿素箱

HDPE ESD201B TotalEnergies 挤出含导电炭黑，专用于尿素加注管/注油管防静电

HDPE 汽车塑料燃油箱

HDPE 汽车塑料燃油箱塑胶原料HDPE有哪些品牌

HDPE 汽车塑料燃油箱加工成型方式有：注塑热板焊接滚塑一体成型吹塑一体成型

注塑热板焊接工艺常用的品牌及型号：

Lupolen 4261 A IM BD ELTEX® HD4620BM Lupolen 4261 A IM Lupolen 4261A IMBD Lupolen GX 5038 TotalEnergies Polyethylene MS482

LITEN® MB 53-200 SABIC HDPE PCG453

滚塑一体成型工艺常用的品牌及型号：这是制造复杂形状、大型尿素箱的常用方法。它主要使用交联聚乙烯或LLDPE等材料。

ICORENE® 1314 ICORENE® 1380 Braskem PE HD4601U Lupolen 4021 K RM Lupolen 4106F RM

吹塑一体成型工艺常用的品牌及型号：常用于制造中小型尿素箱，主要使用HDPE材料。

TotalEnergies Polyethylene HDPE MS201B TotalEnergies Polyethylene HDPE MS201BN TotalEnergies Polyethylene HDPE MS201BN-NA

Braskem PE HS4506A Lupolen 4261 AG INEOS HDPE K44-11-128 Marlex® C513UV TITANEX® HM4560UA Lupolen 4261AG BD

东莞市双帮塑胶原料有限公司常年销售：

注塑热板焊接HDPE 汽车塑料燃油箱尿素箱HDPE常用品牌及型号：

Lupolen 4261 A IM BD ELTEX® HD4620BM Lupolen 4261 A IM Lupolen 4261A IMBD Lupolen GX 5038 TotalEnergies Polyethylene MS482

LITEN® MB 53-200 SABIC HDPE PCG453 ELTEX® HD4620BM

东莞市双帮塑胶原料有限公司常年销售滚塑一体成型工艺HDPE 汽车塑料燃油箱尿素箱HDPE品牌及型号：这是制造复杂形状、大型尿素箱的常用方法。它主要使用交联聚乙烯或LLDPE等材料。

ICORENE® 1314 ICORENE® 1380 Braskem PE HD4601U Lupolen 4021 K RM Lupolen 4106F RM

东莞市双帮塑胶原料有限公司常年销售吹塑一体成型HDPE 汽车塑料燃油箱尿素箱HDPE的品牌及型号：常用于制造中小型尿素箱，主要使用HDPE材料。

TotalEnergies Polyethylene HDPE MS201B TotalEnergies Polyethylene HDPE MS201BN TotalEnergies Polyethylene HDPE MS201BN-NA

Braskem PE HS4506A Lupolen 4261 AG INEOS HDPE K44-11-128 Marlex® C513UV TITANEX® HM4560UA Lupolen 4261AG BD

挤出吹塑成型汽车塑料燃油箱HDPE/挤出吹塑成型HDPE 汽车塑料燃油箱HDPE/HDPE Lupolen 4261AG BD/超高分子量HDPE 汽车塑料燃油箱HDPE/抗环境应力开裂HDPE 汽车塑料燃油箱HDPE/FDA食品级HDPE/BFR欧洲食品级HDPE/LFGB食品级HDPE/超高韧性HDPE 汽车塑料燃油箱HDPE/超高抗爆破HDPE 汽车塑料燃油箱HDPE/超高抗高压HDPE 汽车塑料燃油箱HDPE/超高抗震动HDPE 汽车塑料燃油箱HDPE/抗环境应力开裂FNCTHDPE 汽车塑料燃油箱HDPE/耐低温HDPE 汽车塑料燃油箱HDPE/耐老化HDPE 汽车塑料燃油箱HDPE/高 ESCR(抗应力开裂)HDPE 汽车塑料燃油箱HDPE/NSF51水处理认证HDPE 汽车塑料燃油箱HDPE/NSF61水处理认证HDPE 汽车塑料燃油箱HDPE

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HDPE Lupolen 4261AG BD

挤出吹塑成型，热成型, 1000hr

Lupolen 4261AG BD

高密度聚乙烯

LyondellBasell Industries

Technical Data

产品说明

Lupolen 4261AG BD is a high molecular weight high density polyethylene. Typical customer applications include automotive fuel tank applications if outstanding biodiesel durability is requested. It is supplied in pellets and is stabilized with antioxidants for the extrusion process. The product features an outstanding Environmental Stress Cracking Resistance (ESCR), good chemical resistance in combination with an excellent low temperature impact resistance. Typical processes include blow molding and thermoforming. Physical properties and process ability are very close to Lupolen 4261AG.

Lupolen 4261AG BD is not intended for use in medical and pharmaceutical applications. The product can not be used for food contact applications.

总览

材料状态 • 已商用：当前有效

资料 1 • Technical Datasheet

搜索 UL 黄卡 • LyondellBasell Industries

• Lupolen

供货地区 • 北美洲 • 拉丁美洲 • 亚太地区

• 非洲和中东 • 欧洲

添加剂 • 抗氧化性

特性 • 高 ESCR（抗应力开裂） • 抗氧化性

• 高抗撞击性 • 耐燃油性

用途 • 汽车领域的应用 • 油箱

加工方法 • 挤出吹塑成型 • 热成型

物理性能额定值单位制测试方法

密度 0.945g/cm³ ISO 1183

表观密度 > 0.50g/cm³ ISO 60

熔流率（熔体流动速率） (190°C/21.6 kg) 6.0g/10 min ISO 1133

抗环境应力开裂 (10% Igepal, F10) 1000hr ASTM D1693B

FNCT - 4.0 MPa, 6.6% Dehyton PL (80°C) 23.0hr ISO 16770

机械性能额定值单位制测试方法

拉伸模量 900MPa ISO 527-1

拉伸应力 (屈服) 24.0MPa ISO 527-2

拉伸应变 (屈服) 10% ISO 527-2

弯曲模量 1100MPa ISO 178

冲击性能额定值单位制测试方法

拉伸冲击强度 3 (-30°C) 170kJ/m² ISO 8256/1A

热性能额定值单位制测试方法

维卡软化温度 126°C ISO 306/A50

熔融温度 131°C ISO 11357-3

氧感应时间 (200°C) 50min ISO 11357-6

注射额定值单位制

加工（熔体）温度 180 到 240°C

备注

1 通过这些链接您能够访问供应商资料。我们尽量保证及时更新资料；不过您可以从供应商处了解最新资料。

2 一般属性：这些不能被视为规格。

3 Notched

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HDPE Lupolen 4261AG BD

HDPE 汽车塑料燃油箱塑胶原料HDPE有哪些品牌

HDPE 汽车塑料燃油箱加工成型方式有：注塑热板焊接滚塑一体成型吹塑一体成型

注塑热板焊接工艺常用的品牌及型号：

Lupolen 4261 A IM BD ELTEX® HD4620BM Lupolen 4261 A IM Lupolen 4261A IMBD Lupolen GX 5038 TotalEnergies Polyethylene MS482

LITEN® MB 53-200 SABIC HDPE PCG453 ELTEX® HD4620BM

滚塑一体成型工艺常用的品牌及型号：这是制造复杂形状、大型尿素箱的常用方法。它主要使用交联聚乙烯或LLDPE等材料。

ICORENE® 1314 ICORENE® 1380 Braskem PE HD4601U Lupolen 4021 K RM Lupolen 4106F RM

吹塑一体成型工艺常用的品牌及型号：常用于制造中小型尿素箱，主要使用HDPE材料。

TotalEnergies Polyethylene HDPE MS201B TotalEnergies Polyethylene HDPE MS201BN TotalEnergies Polyethylene HDPE MS201BN-NA

Braskem PE HS4506A Lupolen 4261 AG INEOS HDPE K44-11-128 Marlex® C513UV TITANEX® HM4560UA Lupolen 4261AG BD

东莞市双帮塑胶原料有限公司常年销售：

注塑热板焊接HDPE 汽车塑料燃油箱尿素箱HDPE常用品牌及型号：

Lupolen 4261 A IM BD ELTEX® HD4620BM Lupolen 4261 A IM Lupolen 4261A IMBD Lupolen GX 5038 TotalEnergies Polyethylene MS482

LITEN® MB 53-200 SABIC HDPE PCG453

ICORENE® 1314 ICORENE® 1380 Braskem PE HD4601U Lupolen 4021 K RM Lupolen 4106F RM

东莞市双帮塑胶原料有限公司常年销售吹塑一体成型HDPE 汽车塑料燃油箱尿素箱HDPE的品牌及型号：常用于制造中小型尿素箱，主要使用HDPE材料。

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Braskem PE HS4506A Lupolen 4261 AG INEOS HDPE K44-11-128 Marlex® C513UV TITANEX® HM4560UA Lupolen 4261AG BD